Hai presente quelle moto che solo a vederle li posteggiate fai con la bocca un verso tipo "sbrrraaang", che vuol dire tutto, possenza, cattiveria e tutto ciò che la goduria può accompagnare?
hai presente quando chi l'ha costruita pezzo,pezzo ti da le chiavi e sbbrrrrraaang puoi dare gas??? Ecco non sono ancora salito in sella e la "Bulldozer" già mi ha rapito con la su (il)logica immagine di all-terrain dall'ego smodato.Una special finalmente fuori dal coro, che si distacca nettamente da molti deja-vu della moda imperante sella dritta-semimanubri- e codino cafè racer macchiato freddo.
Un stile coraggioso se volete e che sicuramente stenterà ad essere capito, ma che personalmente mi gasa come le giostre quando ero bambino. E l'auto esaltazione non fa nient'altro che esplodere dando fuoco alle polveri accendendo il motore e dando gas, facendo uscire quel suono rauco che ti fa tremare anche il sottopelle.
La base di partenza è una BMW R1100 GS, moto che già da sola si siede tutti i giorno a pranzo con la storia. Tolto tutto il superfluo ne viene fuori una personalità nascosta tutta speciale. A partire dal serbatoio, che è quello originale che senza plastiche è di un bello che più bello non si può. Tutta la moto portata a zero, smontata in ogni singolo pezzo, verniciato anche il motore e poi rimontata. Gran parte delle modifiche ve le elenco a fine articolo, vediamo di salire in sella. Come spesso accade con queste "bestie" il peso si dimentica non appena in movimento; se in più ci aggiungiamo che dando gas la spinta è davvero vigorosa, beh già fare pochi metri da già un certo gusto.
Posizione di guida aggressiva, busto eretto, manubrio largo e strumentazione essenziale; sella corta, comoda e rifinita a mano a are già un certo tocco di eleganza; mi rendo conto che "eleganza" e "bulldozer" non sono termini che di solito si sposano, ma questo è forse un altro lato positivo di questa special; anzi non nascondo che durante il nostro test di sguardi curiosi ed ammirati ne ha rubati tanti.
La sensazione di poter andare ovunque, su terra come su asfalto è chiara e indiscutibile, senza escludere i raid in notturna grazie al doppio proiettore anteriore, studiato in modo tale da essere volutamente "disassato".
Ci si deve un attimo abituare ad affrontare le curve in maniera allegra, perché all'inizio le sensazioni trasmesse dall'anteriore non sono chiarissime. A bastano 10 minuti, un minimo di apprendistato e la prima cosa che vorrete fare è diventare "cacciatori delle alpi" in cerca di qualche GS che funga da preda.
E nella "battuta di caccia" un ulteriore supporto viene dall'impianto frenante, trapiantando la pompa freno anteriore del GS 1200 che a detta "degli" Sbrannetti oltre ad essere più efficace e la forma cilindrica del serbatoio si armonizza meglio con la strumentazione del ponte di comando, tutta tondeggiante.
Lo scarico, omologato con db killer estraibile, è stato pensato per questa moto in collaborazione con Mass, con il suo sound completa la "dotazione" del carattere rude della Buldozzer. Nessun particolare sembra abbastanza esagerato, compresa la "striscia" di pelle sul serbatoio o il marchio "Sbrannetti" scavato dal pieno. Difficile scendere alla fine del test, difficile digerire che il garage dove tornerà a riposare non sia il tuo!
E mentre mi levo il casco sorrido, mimo l'ultima curva col busto e la bocca fa "sbbraaaanghhh".
Misteri della Bulldozer..
Ecco l'elenco delle modifiche (non esaustivo) così come ce lo hanno comunicato dalle officine Sbrannetti - www.officinesbrannetti.com
Parti sostituite:
I due parafanghi , nuovi in alluminio
Il faro anteriore
La strumentazione e le relative spie
Il manubrio
La pompa freno anteriore che sostituiamo con quella del modello 1200
I due blocchetti comandi sx e dx
Le manopole
Le leve freno e frizione
Lo stop posteriore
Il portatarga
Le frecce ant. e post.
Soffietti forcella
Scarico realizzato in esclusiva su nostra progettazione da MASS scarichi moto completamente omologato per bmw 1100 gs
Le parti costruite sono:
Il telaietto anteriore con funzione reggifaro
La staffa che sorregge il radiatore (riposizionato dietro la ruota ant. e i tubi radiatore
La parte posteriore del telaio
L'impianto di scarico (abbiamo avviato una collaborazione con mass per avere lo scarico dedicato e omologato proprio per il modello specifico di moto) omologato con db killer estrabile.
Sella , costruita interamente da noi e rivestita in vera pelle dal nostro mastro pellaio
Smontaggio completo della motocicletta
Rifacimento dell'impianto elettrico per quanto concerne il collegamento delle nuove componenti
Verniciatura del telaio , delle sospensioni anteriori, del telelever
Verniciatura motore e cardano
Verniciatura carrozzeria (serbatoio e parafanghi)
Smontaggio dei cerchi , verniciatura e riassemblaggio
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Abbigliamento del test: Casco Shark Explore-R, Giubbotto Montecatena Rotas Legend, Pantalone Promo Jeans, Guanti GiMoto, Sneakers TCX
Fagna
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