Le gomme sono l’elemento principale per la nostra stabilità in moto. Son quelle che ci permettono di accelerare con la loro tenuta in trazione, di frenare e soprattutto di avere aderenza in curva.
Questo vale per qualunque tipo di superficie e, seppur sempre in maniera diversa, qualunque tipologia di moto ed utilizzo.
Di certo la gomma perfetta non esiste, quella che fa tutto e dura tanto, però il mercato ormai propone gomme che si avvicinano sempre di più alle specifiche esigenze.
Le gomme sono il tramite tra noi la strada, o terra che sia, quelle che ci fanno sentire sicuri, o insicuri; certo dipende dall’esperienza e dalla sensibilità personale, ma è indubbio che chiunque percepisce i benefici di una gomma adatta.
Se su asfalto con gomme stradali il motociclista “normale” difficilmente percepisce sostanziali differenze, se non quelle che gli arrivano dalla mente condizionata dal sentito dire, dal letto su…, dai consigli degli esperti, sfruttando probabilmente le gomme molto meno del loro vero potenziale, su asfalto la tenuta per il pilota medio è decisamente superiore al reale limite della gomma e probabilmente anche della moto.
In fuoristrada invece le condizioni delle terreno percorso, sempre diverso, richiede sicuramente gomme più specifiche. Più o meno tassellate secondo l’uso, morbide o dure e di conseguenza con durate direttamente proporzionali.
Dobbiamo premettere che la nostra esperienza in fuoristrada non ci permette di essere i più autorevoli, ma nelle nostre esperienze abbiamo sicuramente percepito la differenza tra le gomme tassellate stradali e le specialistiche.
Ecco che per partecipare allo Swank Rally di Sardegna 2024 ci siamo affidati a Metzeler e alle loro 6 Days Extreme.
Uno pneumatico enduro competizione destinato ai piloti professionisti, ma di cui possiamo trarre vantaggio anche noi comuni mortali.
Li abbiamo montati sulla nostra Honda CRF300L che sicuramente non spicca per potenza, ma che comunque ha bisogno di trazione per affrontare le salite e di tenuta nelle discese che inevitabilmente in un Rally o in un evento Adventourig possiamo incontrare.
Le misure da noi scelte sono state: 90/90-21 e 120/90-18 con camera d’aria rinforzata tenendo la pressione su entrambe le ruote a 1,20 bar un compromesso adatto alle nostre prestazioni e per evitare pizzicamenti sulle dure rocce sarde.
Inutile parlare di comportamento su asfalto, non è il suo mondo, però negli inevitabili trasferimenti non abbiamo percepito in maniera sostanziale lo scivolare del tassello, vero è che le velocità permesse dalla moto e l’intento di non rovinare le gomme ci ha portato a una guida non eccessivamente grintosa.
Quando inizia la terra ecco che la moto diventa un treno sui binari, l’anteriore segue la linea impostata e il posteriore è in grado di mordere il terreno con decisione dando al pilota sicurezza.
Da apprendisti fuoristradisti abbiamo sempre avuto timore ad usare con decisione il freno anteriore, anche con l’ABS inserito, eppure ci siamo resi conto di quanto queste Metzeler 6 Days siano in grado di permetterci di osare via via un po’ di più e permetterci di fermare la moto in sicurezza dove, anche pinzando più decisi, difficilmente l’aiuto elettronico è intervenuto.
Sensazione apprezzata molto nelle ripide discese dove il posteriore che coadiuva con la sua tenuta ci ha permesso di alzare un po’ la nostra personale asticella.
Posteriore che con i sui tasselli permette sempre l’ottimale trazione anche in curva; condizione dove ancora l’anteriore dimostra una coerenza e tenuta della traiettoria impostata.
Una coppia di pneumatici con cui ci siamo sentiti sicuri in ogni condizione e su ogni superficie, sia terra, sabbia, ghiaia e sassi, insomma nella nostra poca esperienza per ora quelli che maggiormente ci hanno permesso di sfruttare appieno le nostre poche capacità.
Da contro c’è il rovescio della medaglia che è rappresentato dalla durata che nel duro terreno dello Swank Rally di Sardegna fatto di ripide salite e discese, anche con rocce e sassi mossi si è concretizzato in meno di 1300 km dove ad onor del vero una buona parte percorsi su asfalto.
A questo chilometraggio il posteriore era decisamente in sofferenza, con tasselli ormai rovinati e con spessore ridotto, e non crediamo che potesse fare più di qualche centinaio di chilometri in sicurezza. L’anteriore invece probabilmente avrebbe potuto garantire ancora forse un migliaio di chilometri prima di perdere totalmente efficacia.
Consumi che riteniamo dovuti alle caratteristiche della Sardegna e dobbiamo ammettere di non aver minimamente pensato a risparmiare le gomme, ma che di fatto sono nell’ordine di misura delle gomme specialistiche.
Le Metzeler 6 Days Extreme secondo noi sono perfette per eventi adventure impegnativi, certo che se l’uso della moto è quotidiano e con uso in off-road meno estremo forse sono più indicate per altre gomme tipo le Enduro 3 Sahara tanto per rimanere in casa Metzeler.
Noi visto l’uso della nostra Honda le abbiamo montate di nuovo in previsione del MotoFestung in Lessinia, la sensazione di sicurezza che ci hanno dato ci ha fatto dimenticare la durata.
La gomma perfetta non esiste la gomma “Giusta” si, per l’uso Adventouring impegnativo per noi si chiama 6 Days Extreme di Metzeler.
Caratteristiche tecniche e tutte le misure sul sito Metzeler
Grazie a Fotografica Sestriere per le foto in movimento e F.lli Moro per il montaggio.
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