Un guanto da mezza stagione deve essere sufficientemente leggero per non far sudare le mani e nel frattempo mantenere le nostre preziose estremità al riparo sia dagli elementi naturali sia nel malaugurato caso di caduta.

Dove sta scritto che per divertirsi siano necessari ventimila euro e 160 cv sotto le chiappe? Da nessuna parte, ma avendoli entrambi a disposizione è decisamente più godurioso che rispondere, magari in maniera fantasiosa, alla domanda di cui sopra.

Casco in testa e ben allacciato. Poche palle e pochi fronzoli…umh…forse qualche vezzo ce lo possiamo concedere, soprattutto a livello di Design e di colorazioni che ormai nel mondo dei caschi sono pressoché infinite. L’arancione acceso di questo Stunt per esempio sfiora quasi il fluo e fa dell’aggressività la sua arma vincente.

Come si può giudicare la bontà di una gomma se non avendo la possibilità di montarla sulla propria moto, quella che si conosce e su cui abbiamo provato diverse soluzioni e magari case di pneumatici.

Non so voi ma io faccio davvero fatica ad andare in moto senza i piedi adeguatamente protetti.
Così, quando gli stivali diventano eccessivi, quando l’utilizzo diventa urbano o semplicemente si ha voglia di un po’ di eleganza casual, in moto e soprattutto quando si scende dalla sella, non resta che affidarsi al panorama delle proposte che molte case hanno in catalogo.

Arriva la bella stagione e anche per noi Motociclisti arriva il momento di fare il cambio “dell’armadio” via i pesanti guanti invernali e fuori quelli più leggeri.
Gli Outlaw di MACNA sono guanti da mezza stagione, tendente all’estate, corti in morbida pelle dal look classico ma con richiami moderni grazie alle protezioni esterne in TPU.

La più piccola della gamma che porta il nome del grande felino di casa Triumph.
Meno sportiva della Sorella Sport e meno cattiva dell’Explorer ma con tutte le caratteristiche del nome che porta.
La Tiger 800 è disponibile in due versioni: gamma XR e XC. 

Scrivere una lunga recensione su un paio di guanti non è mai cosa facile e si rischia di diventare noiosi, ma considerato il fatto che il paio in questione lo abbiamo provato a lungo, ci tenevamo comunque a darvi il nostro giudizio, nonostante l'inverno sia finito, ma la primavera e il caldo vero fatichino ad arrivare.

Io divido le Harley in due categorie: quelle grosse e quelle piccole.
Lo so è poco tecnico ma, di fatto, considero le grosse Touring Americane, magari con tanto di enormi carene ben contrapposte alle Sportster, poi giocando con cilindrata, tipologia e peso le posso mettere in una o l’altra categoria.

Da integrale a jet in una mossa, sembrava fantascienza solo qualche anno fa.
Il casco era apribile, modulare per essere precisi, oppure integrale; in alcuni casi trasformabile con la rimozione della mentoniera.

Avvicinandomi ad una affollata fermata dell'autobus, fermo al semaforo odo distintamente questa frase detta a gran voce "c@zo sei...Batman"? La battuta per altro scontata e populista tipica del "milanese imbruttito" mi fa però riflettere a fondo, non per altro ma perché avrei avvicinato di più il design di questa moto a Darth Fener e alla saga di guerre stellari.

Circa 150 kg di peso, 400cc, 27 cavalli, un cilindro, 4 tempi e 4 valvole, meno di 5000,00 € look tipicamente Inglese che strizza l’occhio pesantemente alle moto di Triumph.
Una manciata di numeri per questo primo assaggio delle Mash in versione Scrambler e Five Hundred.

Un giacca, soprattutto votata al turismo si sceglie sicuramente a "gusto" personale, ma anche gli "optional" fanno la loro parte; nel caso di questa  Hevik Namib la ricca dotazione di tasche e la configurazione all season, sono sicuramente un elemento di peso nella scelta. 

Una fila di Moto Guzzi V9 schierate nel parcheggio della Rivista Motociclismo durante il “The Bike Field” alla sua prima edizione.
Entrambi i modelli presenti, il Roamer in un bel giallo elegantemente vistoso e la Bobber in colorazione grigia o nera sempre abbinata al rosso e sobri scacchi.

Il sogno di ogni motociclista è la giacca “Totale”, quella che permette l’uso per tutti I 365 giorni e anche in quelle 6 ore che ogni quattro lo rendono bisestile.
Questo significa protezione alle intemperie, al freddo invernale e in contrapposizione massima ventilazione per la stagione estiva.
Clover con questa nuova versione della riuscita giacca GTS prova a dare un’adeguata risposta a queste esigenze di polivalenza.

Tre cilindri per due moto, per due piloti per un mare d'inverno che diventa la scusa di giocare con questo tipo diverso motore dal frazionamento dispari.
Una amante del tea, preferibilmente alle cinque, l'altra amante del sakè, per entrambe il piacere di guidare.