Pur sempre alla ricerca di miti, di piloti da eleggere al proprio immaginario di eroi della manetta, un campionato semza protagonisti (o forse tutti), se non lo spettacolo e il campionato stesso, è il sogno di ogni appassionato di gare. Tutti in poltrona, comincia LO spettacolo della Superbike.

Due campionati, due facce della stessa medaglia, due risultati che mettono adrenalina per il cambio di marcia che rappresentano. Grande spettacolo in pista a Mosca, grande scuola di guida negli ultimi 3 giri di Brno. E' stata una grande domenica.

Si lo so che era un cerchio e non si corre sull'ovale, ma mi sembava simpatico. No? La notizia vera di questa gara qual'è? E' quella a cui la MotoGP non può porre attenzione, così impegnata a trovare interessi alternativi alle gare... del tutto diverse da un inferno scatenato, come ama dire il noto commentatore allo start. La notizia vera è che l'incolore Dani Pedrosa rincorre il titolo.

C'è sempre una sorta di timore reverenziale, un po' di ansia, quando ci presenta ad un corso di guida in pista. Si ha sempre il timore di prendere delle gran scoppole dall'istruttore! Poi vai al corso di Corsiabox e invece ti sembra di essere ad un parco giochi. La pista, le chiacchiere, le risate, qualcuno che ti dice come fare le cose per il meglio, ma senza ansia. Vi presento i protagonisti questa storia!

Su una pista inglese dove tutti aspettavano gli inglesi, sono stati i cugini d'oltre manica a portar a casa 2 gare caratterizzate dal classico clima piovoso inglese. Forse qualcuno non ci ha detto che in Francia hanno aperto una scuola di pilotaggio sul bagnato?

Questo campionato non ha da finire, i due piloti che si contendono il titolo, ce la mettono davvero tutta per tenere accesa l'attenzione per la competizione, ma c'è da dire che rimanere svegli a quest'ora è davvero una fatica, lì davanti si sono contati ben ben 2 sorpassi!

<<Allora funziona così, faccio 2 giri davanti io, non ci interessa tirare ma tu devi mettere le gomme dove le metto io, se la linea è diversa anche solo di 10 cm stai sbagliando>>, esordisce Francesco mio “professional trainer” per il corso 1@1 di “nonsolodritto”. Occhi piantati nei miei che trasudano grinta e passione, che esce passando per forza dal polso.

Diciamocela tutta Marco... i tuoi meccanici non si impegnano per nulla per farti vincere, non gliene frega niente, ma come perdere l'occasione di poter stroppicciare 2 secondi la Manu? E se per farlo bisogna farti vincere...

Direi che la pubblicazione dell'articolo avviene con un imperdonabile ritardo, i miei 2 soci già pensano che faccio poco, che magari passo il tempo a fare l'aperitivo sulla terrazza di una splendida villa adibita a località per le convention... in effetti è andata più o meno così, ma non diteglielo... brutta cosa l'invidia.

Quindi è così che il destino rimette a posto le cose? Nessuno si sarebbe aspettato che una gara così noiosa, tranne un po di bagare nelle retrovie, si sarebbe conclusa con un colpo di scena così incredibile all'ultimo giro!

“il rumore del Silenzio”

Essere su una moto da gara, gomme slick appena denudate dalle termocoperte, telaio doppio trave, freni Brembo monoblocco su dischi a margherita sospensioni sopraffine e viaggiare veloce nel silenzio pare strano.

Raccontare questo fine settimana di corse è fin troppo comodo, emozioni a manetta e una serie di ribaltamenti di fronte che regalano solo salute ai campionati e a noi tanta voglia di vedere le prossime gare.

Mentre io cerco di tenere aggiornata la mia personale classifica delle migliori ombrelline dell'anno, attività quanto mai insidiosa specialmente se fatta a bordo piscina, mi balenano in testa alcuni ragionamenti esistenziali, del tipo... perchè seguo le gare della MotoGP? Ombrelline a parte! E poi, le ragazze della Monster Energy sono vere?

Non è ben dato sapere se abbiano mai avuto ragione Rossi o la Honda su chi ha la supremazia, se moto o uomo, ma di sicuro l'accoppiata uomo moto formata da Jorge Lorenzo e la Yamaha M1 sfiora la perfezione, e si vede.

Dopo una giornata così si può parlare solo dell'arrembaggio del corsaro ai galeoni spagnoli, alle navi inglesi e a quelle italiane. Al timone della velocissima Aprilia è apparso sceso in pista solo per regolare una formalità, specialmente in Gara 2.

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