Cosa c’è di più bello per un motociclista di un bel suono allo scarico, non necessariamente forte, diciamo personale.
Ecco che alla fine spesso la sostituzione dello scarico originale si fa proprio per questo, certo poi magari anche per guadagnare qualche cavallo o una erogazione migliore, anche un notevole risparmio di peso…ma il suono è spesso quello determinante, quello che fa riconoscere la nostra moto.
Ecco che dopo aver apprezzato lo scarico completo sulla nostra Honda CRF300L abbiamo coinvolto un amico per la realizzazione di quello dedicato alla sua CFMoto 450MT.
Uno scarico realizzato quindi da zero per avere i vantaggi di cui sopra rispettando però l’omologazione della moto, in questo caso euro5.
Non un assemblare tubi e terminali, ma un attento studio, anche estetico che ha portato a un collettore doppio due in uno a cui viene abbinato il nuovo scarico Furore X in acciaio.
La resa estetica è notevole fin dalla prima vista, poi quando il magico pulsantino dà vita al motore la musica si fa coinvolgente.
Non più rumoroso dello scarico originale, ma dal tono più pieno, coinvolgente, piacevole.
Dicevamo del risparmio di peso ed in effetti, bilancia alla mano, dai 7,590 Kg dello scarico completo originale (3,930 Kg. Silenziatore – 3,660 Kg. Collettore) si è scesi a 3950 di quello GPR (1,800 Kg. Silenziatore – 2,150 Kg. Collettore) con un risparmio di peso di ben 3,640 Kg. Non male direi!
Dai primi chilometri percorsi la sensazione è quella di una maggiore fluidità nell’erogazione soprattutto ai bassi, ma probabilmente avremo poi dei dati più specifici magari mettendo la moto al banco per verificare anche l’eventuale incremento e la curva di potenza.
Entrando nello specifico lo scarico completo è composto da un collettore due in uno che esclude il catalizzatore originale, mentre il silenziatore della linea “Furore” nella nuova edizione X ha il corpo in titanio e fondelli in acciaio inox.
La curva dei tubi è stata realizzata per permettere un facile plug & Play, ma anche per permettere anche solo la sostituzione del silenziatore sul collettore originale.
Già che c’erano in GPR hanno anche studiato una nuova piastra portapacchi e i telaietti per le borse laterali per accogliere le loro valigie…ma di questo ne parleremo più avanti.
Nell’uso quotidiano è stata riscontata una percettibile maggiore prontezza nella risposta, soprattutto ai regimi più bassi, di sicuro la resa estetica è notevole e non passa inosservato e regala alla CFMoto 450MT una notevole grinta.
Grinta che si fa anche sentire con un suono più aggressivo, seppur non esagerato e fastidioso, e soprattutto nei limiti dell’omologazione così da evitare ogni problema con il codice della strada.
E' stato portato con soddisfazione anche all'evento Adventure Riding Alpi Lombarde dove ha decisamente soddisfatto il proprietario della moto.
Ampio il consenso ricevuto dagli appassionati e proprietari dello stesso modello di moto segno che anche questa volta GPR Exhaust ha colto nel segno.
Tutta la gamma sul sito GPR Exhaust system
Foto di Flap27 presso il Corbetta Park Milano
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