Tutti i  "Trafiletti"

La terra trema

20 maggio 2012 è l’alba e siamo in auto, con carrello carico di cinquantini, verso la Monferraglia spring ediscion, “ma hai sentito il terremoto stamattina?” no, io non ho sentito nulla e ancora non sappiamo nulla di quello che è successo davvero, il pensiero è verso il piacere della giornata e la speranza inconscia è che non sia nulla di grave.
Invece no, le scosse sono state forti e si susseguono ancora a distanza di quasi tre settimane, morti feriti e tante vite, seppur vive, in ginocchio e che hanno perso tutto o quasi.

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Domani.

Il suono del quattro cilindri, euro 1 dei primi anni del secolo, riempie il cortile.
L’agilità non è più quella di una volta e lui lo sa, in effetti, l’ha sempre saputo, che Lei era inadatta ed eccessiva per il suo modo di guidare, ma la sua linea nel vestito rosso/grigio l’aveva conquistato fin dal primo momento di tanti anni fa ed era ancora così, innamorato, dell’esuberante bellezza Italiana di Lei.
Sfilato il casco, il sole fa luccicare i candidi capelli e scalda il cuore come sempre succede dopo una bella passeggiata.
Il bimbo è li, sulla sua bicicletta, caschetto rosso e rotelline, sulla ruota posteriore, proprio tra i raggi, una cartolina trattenuta da una molletta a simulare il rumore del motore.

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In e off

L’asfalto e la terra.
Il primo nero e simbolo di velocità la seconda con varie sfumature, dal grigio della sabbia al marrone scuro di alcune terre, simbolo di libertà e avventura.
Due mondi diversi che a volte s’incontrano, soprattutto quando la Passione rompe i lucchetti dei cancelli che li separano.
Sono sempre stato incapace di derapare sulla terra, altrettanto di sollevare anche solo una ruota, quindi quando vedo questi funamboli saltare come cavallette impazzite inseguendo la moto che sembra sfuggire dalle loro mani rimango estasiato, lo stesso quando le ruote perdono progressivamente aderenza e solo l’abile controsterzo e la giusta dose di gas permettono al pilota di fiondarsi nel successivo tratto di pista.

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Iniziare da Piccoli

Vado in moto da trent’anni, ho iniziato tardi, ho imparato come tutti seguendo i consigli degli amici e “copiando” gli altri.
Da “grande” mi rendo conto di avere tanta esperienza, ma anche tanti errori sulle spalle, gesti e atteggiamenti sbagliati che riconosco solo quando vedo qualcuno che guida in modo diverso.
Non avendo la presunzione di saper guidare mi scopro ad osservarlo in modo critico e spesso la conclusione è che è l’altro ad avere ragione.

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Una nuova generazione

La riflessione nasce da un gesto comune tra i motociclisti, un gesto che molte volte nella nostra mente fa la differenza tra il motociclista e chi va in moto, tra quello che pensa di essere figo perchè ha sotto al culo la moto che fa tendenza o che fa più biker di tutti gli altri biker, e tra quelli che pensano che la fratellanza motociclistica stia su quelle ruote che mordono con emozione la strada, qualsiasi sia il ferro tra le gambe.

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Tristemente Famosi

Dalla televisione nell’altra stanza vengo colpito da una notizia a bruciapelo, “strage di motociclisti nel WE”, mi sposto per ascoltare meglio, “72enne si schianta con la sua moto contro un altro veicolo, 42enne perde il controllo della sua potente moto e finisce contro il guard-rail…….” l’elenco continua, nella sua triste cronaca.
Le dinamiche sono ovviamente sconosciute e a volte aleatorie, non hanno importanza, come non ha importanza di chi è la colpa e se il mezzo sia ciclomotore, scooter o moto, quello che rimane sono i corpi sull’asfalto.

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La Moto e la Donna

Sei come la mia Moto, cantava Jovanotti, ma non condivido questa immagine di uguaglianza.
La Moto è Donna, ma la Donna non è come la Moto.
Entrambe le entità hanno caratteristiche che possono sembrare simili, carattere, personalità, bellezza e Piacere estetico e dei sensi, ma ambedue hanno la loro essenza di mezzo meccanico, se vogliamo dotato di anima in metallo, e di Persona unica e inimitabile capace di completare il cielo dell’esistenza Umana.

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Padri e figli/e a terra

Quando si va in moto, si mette in preventivo che il precario equilibrio che ci tiene in piedi potrebbe uscire dalle solide leggi fisiche e farci assaggiare il peso della forza di gravità.
L’abbiamo fatto tutti o quasi, del resto si dice che “I motociclisti si dividono in quelli che sono già caduti e quelli che ancora devono cadere”.
Sta di fatto che ci si aspetta prima o poi di trovarsi per terra e si spera sempre e almeno di non farsi male e di non fare danni all’amata motina.
Sì perché tutti, dopo avere verificato che si sta bene o quasi fanno la stessa domanda “e la moto?”

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Rossi-Ducati:
miracolo necessario!

Le dichiarazioni di Valentino non potevano che accendere subito grossi dibattiti, dopo tutto sono tuonate come una grossa esplosione in mezzo a quello che sembrava un centro benessere, dove solitamente un sacco di persone afflitte da stress e problemi sorridono un po' ebeti dicendo "va tutto bene, è tutto a posto...".
Già l'anno scorso tutti avevamo trovato strano, quasi assurdo, che pessima prestazione dopo pessima prestazione, le due parti continuassero a sorridere tronfi di dichiarazioni piene di buoni propositi, da Valentino Rossi a Filippo Preziosi, da Jeremy Burgess a Vito Guareschi.

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E’ Pasqua

E siamo a Pasqua, il primo ponte vero, l’apertura ufficiale delle danze moto turistiche, poi arriva il 25 Aprile e poi i ponti del 1 maggio e del 2 giugno ma Pasqua è un po’ la sorta di Primavera per il viaggiatore, si fanno le prove per i viaggi estivi si prende la misura dei bagagli che spesso per quattro giorni o due settimane sono simili, si ricomincia macinare chilometri.
Adesso le schiere di viaggiatori veri diranno che si viaggia sempre, tutto l’anno, non c’è data per partire, ecc………

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Siamo così?

Il variegato mondo dei motociclisti sempre unito a volte si divide oltre che in tipologie di moto anche in modi di vestire la nostra Passione.
Voi in che categoria vi ritrovate?

Il Monomarca: Rigorosamente indossa solo capi con il marchio dell’amata motina, rigorosamente in tinta cromatica con i colori del marchio, salvo poi dover rifare tutto il guardaroba a ogni cambio moto o diventando schiavo del marchio stesso.

Il Trucido: veste con qualunque cosa susciti paura e ribrezzo, colori scuri tendenti allo sporco, spesso anche lui si lava poco per incarnare meglio il suo essere motociclista “sporco brutto e cattivo” questo nei WE, perché di solito veste un completo grigio per andare al lavoro settimanale in ufficio.

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Primavera

Arriva il sole, arriva la Primavera e il motociclista freme, sia lui uno degli irriducibili sia uno da letargo invernale, il sole porta formicolio al polso destro.
Si scende più spesso nel box, si comincia a gonfiare le gomme, togliere la polvere, anche se l’abbiamo coperta e non ce né un granello, è un gesto automatico d’affetto.
Si controllano il casco, l’abbigliamento e gli stivali sperando inconsciamente di trovare la scusa per acquistarsi qualcosa di nuovo, del resto la Primavera è segno di rinascita.
Chi ha usato la moto tutto l’inverno fa il cambio di stagione, via gli strati pesanti e i guanti invernali e prepara i colorati capi più leggeri.

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Motociclista?

E così si leggono le riviste specializzate, e poi si guardano i filmati su youtube.
Ci s’iscrive ai forum e ai social network e si legge di potenza, derapate e prestazioni al limite.
Si vedono foto di piega a ginocchio a terra, a volte anche il gomito, stoppie e impennate che lasciano ammirati anche i più sgamati bikers.
Gente che parla di assetto, di sospensioni di set e di click. Di mescole e mappature, quando io a malapena ricordo la pressione cui tenere le gomme.
E poi racconti di tempi sul giro di esperienze di guida al limite e di staccate da cardiopalma e derapate e accelerazioni che disegnano arte di gomma sull’asfalto.
Gente che danza al ritmo di rock tra i cordoli delle piste Mondiali mentre chi scive stenta a ballare un valzer lento nella Lomellina a schivar zanzare.

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Evoluzione dei cc

Se evoluzione si può chiamare.
C’erano una volta i 50cc, gli 80, 125, 250, 350 e poi la Regina 500cc.
Addirittura anche la classe 750 a riempire il nutrito numero delle categorie presenti nel motomondiale.
La storia racconta del passaggio dai motori a quattro tempi alle velocissime due tempi dell’epoca moderna.
Poi via via cominciarono a sparire le più grandi, relegate nell’endurance e poi nelle Sport Production.
Stessa sorte, un po’ alla volta, per le piccole, lasciando alle 125 e 250, seppur fucina di grandi campioni e di grandi soddisfazioni sportive anche per lo sport Italiano, a far da contorno a Lei, sua Maestà la 500cc.

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Due.

Verò è che il "Tre" viene considerato il numero perfetto, ma Due è indubbiamente un numero che ha il suo bel perché.
Due come coppia, unione di due persone che se funziona non ha bisogno del terzo, due come gli occhi per ammirare il bello del mondo e come le mani per toccare gli oggetti e le forme che amiamo.
Pensate a quante cose viaggiano il coppia e quante di queste regalano piacere.

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La fedeltà.

Non si preoccupino moglie e mariti, fidanzati e fidanzare, qui si parla solo di Amanti.
Sì, perché anche il più fedele compagno o la virtuosa compagna, se sono motociclisti, ha un’Amante cui sono terribilmente fedeli, la loro moto.
Alcuni esagerano e di amanti ne hanno più di una ma visto che tanto di tradimento motoristico si tratta, tanto vale esagerare.
A volte la fedeltà è alla propria moto o spesso si estende al marchio della casa motociclistica Amata.
Fedeltà che non va confusa con un cieco campanilismo sterile e ottuso.
Sono convinto che sia normale affezionarsi a una casa motociclistica.
Ci s’identifica, ci si trova bene, rispecchia il nostro modo di intendere la Moto.