Cremona ultimo atto della Superbike 2026, Nicolò Bulega incassa il suo primo, e forse ultimo, titolo mondiale della Superbike, mentre il compagno Lecuona raccoglie il testimone.
La Superbike sempre di più depositaria di quesiti incompiuti, come ci siamo chiesti se Toprak avrebbe battuto Bulega su questa Panigale, il prossimo anno probabilmente ci chiederemo se questo Lecuona finalmente maturato nell’affiatamento con la Panigale, avrebbe potuto battere in Nicolò Bulega che qualcuno mormora sia uno spauracchio anche per la MotoGP. Sembra quasi preparato questo passaggio di testimone, nel round, italiano, che incorona Bulega campione del mondo, Iker Lecuona incassa la sua prima tripletta, dominando il compagno di squadra, se non è un passaggio di testimone questo…
Una Superbike che ha bisogno nuovamente di rinnovamento, certo, ma non si possono sottrarre meriti a Ducati e ai suoi piloti perché le altre case non hanno lavorato altrettanto bene. Se alcune case hanno deciso di fare presenza, importante, ma inefficace, come ad esempio Yamaha, lo stesso non si può dire che BMW partecipi senza avere un prodotto di qualità da calare in pista, anche se senza Toprak pare totalmente depotenziata, oppure Honda, che non lesina sforzi, anche se con scelte dubbie per lo meno nella scelta dei piloti. Ducati ha il merito di credere ancora nel prodotto Superbike stradale, tanto da fabbricare un’arma totale come la Panigale. I meriti ci sono, come il titolo mondiale per Bulega è del tutto meritato.
Campionato Superbike finito, ma forse il diverimento inizia adesso
Il campionato non è ancora finito, anche se le prime due piazze sono assegnate, il titolo costruttori è di Ducati, ma c’è ancora tempo per divertirsi, forse più ora che nelle gare passate, perché tra Lecuona e Bulega potrebbe finalmente accendersi un confronto che ci restituisca un po’ di divertimento. Non che nelle retrovie sia mancata la bagarre, ma da sempre quella che interessa agli appassionati, è quella che porta alle posizioni da podio. Ma sembra che questa Superbike sia diventata un po’… allergica a qualche sana sportellata, anche oggi nel giorno in cui Lecuona è arrivato al punto, lo spagnolo è arrivato anche troppo, tanto da staccare Bulega fin dai primi giri, senza innescare un po’ di confronto, se non nella Supeperpole Race, ma per poco.
Bulega ha terminato il suo percorso di ricostruzione, uscito perso e sconfitto dalla Moto2, ci ha pensato Ducati e il team Aruba a raccoglierlo e costruirgli intorno un progetto, un percorso, una direzione che hanno riallineato Nicolò nella direzione verso il suo naturale destino di pilota main stream, da pilota MotoGP. Il destino in fondo è beffardo, forse proprio questo percorso gli ha permesso di arrivare al punto.
Un'altra pedata alla Superbike, le vogliamo più lente, più lente di... una 850!
Le gare sono facili da raccontare, un Lecuona in fase di superiorità fin dalle qualifiche, ha letteralmente dominato Gara1 e Gara2 e ha rintuzzato gli attacchi di Bulega in Sprint Race. Una week end a senso unico, ma Bulega aveva la testa già ai festeggiamenti. Dietro ai due piloti Aruba, il solito stuolo di piloti clienti Ducati, l’unica sorpresa vera del fine settimana sono state le tre gare positive di Honda e di John Dixon, stabilmente nei primi dieci in tutte e tre le gare. Potere del Cremona circuit, o i primi vagiti di una Honda che vuole dire la sua?
Intanto la Superbike si prepara già per la stagione 2027, con l’arrivo di ben tre piloti dalla MotoGP che andranno a far compagnia a Miguel Oliveira, e con gli ex Dorna che immaginano delle contromisure per depotenziare le Superbike. Non sia mai che la scelta di portare le MotoGP a 850cc faccia delle Superbike la vera classe regina della velocità. Sarebbe ancora auspicabile che la Superbike finisse in altre mani, la competizione, anche fuori dalla pista, fa bene a tutti.
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