Il Blu is back
Blu! Blu come la mia passione, Blu come l'energia, Blu come uno dei nomi che mi hanno affibbiato. Da sempre il colore che più sulle moto mi ha affascinato è proprio il blu, che però per questione di gusti e di marketing negli ultimi anni le case hanno un po' messo da parte. Le mode sono cicliche (o ciclistiche?) e forse qualcosa cambia.
Due sono i nomi con cui gli amici motociclisti mi chiamano: Blu e Wolf.
EICMA 100
Cento anni, un traguardo sognato per molti di noi miseri mortali e un grande risultato anche nel caso di manifestazioni.
EICMA (acronimo di Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori) raggiunge quest’anno questo prestigioso risultato.
Nata nel 1914 con la prima edizione svoltasi presso il Palazzo Kursaal Diana di Milano è cresciuta negli anni trasferendosi dopo la triste parentesi della grande guerra al Veloce Club Milano.
Prof. Dotta
Eccezion fatta per qualche mente eccelsa, non ricordo con simpatia i professori delle superiori; vuoi per un odio atavico verso la scuola, vuoi perché in gioventù ho incrociato personaggi, magari meteore di un solo anno, che tutto potevano essere definiti tranne che "insegnanti" o peggio "educatori". Ci si limitava svogliatamente a cercare di imparare a memoria un brano di lezione mal spiegata da ripetere come pappagalli per scappellare un "6", salvo dimenticare tutto l'istante dopo al suono della campanella inforcando il fido motorino per correre lontani.
Una faccia pulita
Così, a tre gare dalla fine, Marc Marquez ha bissato il titolo conquistato lo scorso anno nella massima classe del motomondiale.
Un ragazzino dalla faccia pulita, sorridente e gentile che quando abbassa la visiera del casco entra in simbiosi con la sua Honda.
I maligni sostengono che vince perché ha la moto migliore ma dieci gare di fila non si vincono solo con la moto, altri hanno cominciato a parlare di crisi quando la serie si è interrotta e due volte ha voluto accarezzare l’asfalto in gara.
Il mare di Lombardia
Il nostro bel mare di Lombardia che ha cantato anche Ivano Fossati in “L’uomo dai capelli da ragazzo”, quel mare che io immagino verde come i campi che si perdono verso il sud di Milano, verso Lodi, verso la Lomellina e la bassa Novarese.
Campi delimitati da lunghe strade asfaltate, mai troppo grandi, che seguono i confini con improvvise curve a novanta gradi dopo interminabili rettilinei.
300
Trecento all’ora il limite da raggiungere per il primato delle supersportive di qualche anno fa, 300 il titolo di un film semi-storico della battaglia delle Termopili svoltasi nel 480 a.C. e 300 i cavalli promessi dalla nuova Kawasaki H2R che si fregia anche dell’altrettanto storico nome di Ninja.
Si candida come la più potente moto di serie contro ogni logica in un mondo dove inquinamento, limiti e condizioni stradali consigliano invece potenze molto inferiori.
La classe che non serve più
Risuona ancora nelle orecchie l'intervista a Valentino Rossi che raccontava il passaggio dalla 250 alle 500, da campione del mondo sull'Aprilia saliva per la prima volta sulla 500. Una differenza di cavalleria, brutalità e peso che, diceva, lo avevano spaventato, una scuola la 250 tanto necessaria, quanto ancora insufficiente a preparare fino in fondo un pilota.
Oggi quel mondo è scomparso, le 125 e le 250 sono state soppiantate dalle più "domestiche" Moto3 e Moto2, un po' per diminuire i costi, ma l'effetto è durato poco, un po' per avvicinare le moto alla produzione di serie e renderle quindi più appetibili dell’EX concorrenza.
