Corso Gallino Off-Road – A scuola dal Gallo

Avrete sicuramente letto della nostra partecipazione alla 1000 sassi, anche perché vi abbiamo raccontato l’esperienza sia col day-by-day (click qui) sia con un report finale (click qui). Bene ecco per il sottoscritto è stato il primo esodio serio e di ben tre giorni in off road.

Nell’aver accettato di partecipare credo di aver peccato la prima volta di “superbia” autoconvincendomi che la mia esperienza su strada potesse compensare la mia scarsa preparazione di base la fuori-strada. Predicando sempre di fare corsi per migliorare la propria guida sul nastro d’asfalto ad un certo punto non potevo esimermi dal cercare un corso “last minute” che mi desse almeno i rudimenti della guida in Off. Non sapevo ancora, durante la ricerca, che avrei peccato per la seconda volta di “superbia” e “supponenza”.

Veniamo a sapere che un carissimo amico, nonché endurista con palmares di tutto rispetto nazionale ed internazionale, sta iniziando a costruire nel vero senso della parola, la sua scuola di Enduro, partendo con il corso base. Detto fatto, ci siamo iscritti portando anche qualche amico.  Ci troviamo catapultati così a Masserano, un bel borgo nel biellese, in una location davvero elegante e “figa” all’interno di un maneggio tra i più belli (ma non ne frequentiamo poi tanti) mai visti. Solo che quando il “Gallo” il nostro istruttore ci porta in campo, scatta per la seconda volta come accennato sopra “la superbia”, con una vocina stridula, fastidiosa, che mi dice da dentro <ma dai davvero? Cosa vuoi imparare qui? Mica c’è niente di speciale> no infatti, peccato che non ci sia niente più di speciale di apprendere le tecniche ed i rudimenti di base per evitare di fare brutte figure (o brutti lividi) alla prima difficoltà da affrontare in enduro.

Si parte così da una veloce introduzione e da un intramontabile <iniziate a girare così vedo come guidate>; il primo “sotto esame” mette subito un po’ di agitazione e guarda caso la superbia scompare, perché non faccio girare la moto come vorrei sullo stretto, perdo aderenza quando doso male il gas, insomma combino (e combiniamo) pasticci. E qui entra finalmente in gioco il nostro Teacher, il “Gallo” al secolo Giuseppe Gallino, che ci ferma e inizia a spiegarci come e dove sbagliamo e dispensare consigli.  Cosi una frenata forte su terra, passa dall’essere una cosa paurosissima che fa intraversare la moto o peggio scappar via la ruota davanti, ad una cosa non solo gestibile, ma anche divertente e consapevole. Ecco questa cosa di spostare i pesi e gestire una frenata anche su una superficie poco coerente è stata un po’ la svolta della giornata, del capire a fondo che una tecnica corretta salva sempre. Ma ovviamente non è stato l’unico esercizio, poiché si sono susseguite piccole discese ripide fatte lentamente affidandoci ai freni e non al freno motore della moto, nella corretta posizione sia in discese che nella successiva salita.

Siamo stati corretti mille volte nella posizione in sella così come nella posizione in piedi e dello sguardo sempre proiettato in avanti. Così man mano che le ore passavano, nonostante la stanchezza del lavoro intenso, la percezione di avere “davvero in mano” la moto saliva con una certa costanza. Non nego che il passaggio sul tronco è stato il più ostico anche perché continuo (ormai da una vita direi) a non far alzare bene la ruota anteriore così mi sono piantato un paio di volte con la mia Tenerè 660 del 2008 che se è vero che non è un macigno, proprio un peso piuma non è.

La pausa pranzo ci ha sorpreso che prelibatezze, focaccia e un primo piatto con risotto con asparagi, davvero da volar via, altro che cibi precotti!

Il pomeriggio ci è servito più che altro per consolidare i concetti base appresi alla mattina, sfruttando una zona diversa del campo scuola più stretto e più tecnico, chiudendo l’esperienza verso le 15.30/16 con tante cose in testa tutte da affinare. Si, perché diciamocelo chiaramente, se si pensa che dopo un corso di un giorno si esca “perfetti e imparati” beh siamo in errore. Si esce con un bagaglio di concetti, di trucchi, di tecniche che poi dobbiamo continuare ad applicare per riuscire al meglio. E infatti….

…E’ SERVITO?

Posso rispondere a questa domanda con un “si” secco, senza incertezze. E posso farlo con la serenità anche un po’ scanzonata e comica di uno che nei tratti più difficoltosi della 1000 sassi (sia inteso difficoltosi per me poiché la manifestazione è davvero bella con tracciati easy)  si visualizzava “il Gallo” appollaiato sul manubrio (un po’ come i santi di Fantozziana memoria sulla traversa della porta del campo da calcio) che gli dava le dritte…stendi le braccia, posta il peso, guarda avanti, non mollare il gas, frena col posteriore, etc.

Poi come sempre nella vita la tecnica va abbinata al cu….ehm fortuna per cui al primo guado (inaspettato e imprevedibile causa forti piogge) il sottoscritto neofita col santino galliforme non è andato a mollo come capitato ad altri più esperti. Lo stesso dicasi per le discese con sassi smossi o le curvette strette-strette.

Sono diventato veloce in Off-road? No ma non lo sono nemmeno su asfalto. Ho imparato a gestire alcune situazioni? Si ed in maniera inaspettata. Mi sono divertito mettendo al primo posto la mia sicurezza? Si.

Tornerò dal “Gallo” ?? sicuramente si, poiché Giuseppe a breve proporrà un’idea per un corso avanzato.

Non posso che ritenermi soddisfatto e davvero felice di questa esperienza.

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La GALLO School and Fun – Enduro experience ha in calendario diverse date, dal livello base fino a quello avanzato che potrete seguire i social: Facebook:(https://www.facebook.com/profile.php?id=100063607875295):

Gallino Offroad e Giuseppe Gallino

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cell. +39 3392200572 – +39 3927046696

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Abbiamo Utilizzato: Completo da cross Befast by Motoabbigliamento - Casco Caberg Tanami - Stivali Alpinestars Tech 7 Enduro

GALLERY

LA CARRIERA DI GIUSEPPE GALLINO

1987-88-89  

Campionato Italiano e Cadetti di MOTOCROSS con   HONDA 125 

1991       

 comincio il mio primo anno di Enduro

1992         

1° Class. Campionato EUROPEO                     HONDA  125 

1° Class. Campionato ITALIANO JUNIOR        HONDA  125  

5° Class. Campionato ITALIANO SENIOR        HONDA  125

1993

fermo causa infortunio.

1994       

2° Class. Campionato EUROPEO                 HONDA 250

2° Class. Campionato ITALIANO                      HONDA  250 

Six Days in USA Tulsa Oklahoma in Nazionale Italiana Under 23 (Classifica finale individuale della 250: 1° Stefan Peterhansel – 2° Giovanni Sala – 3° Ty Davis – 4° Guy Cooper - 5° Rodney Smith - 6° GALLINO GIUSEPPE)                    

1995

4° Class. Campionato ITALIANO                    HONDA  250 

9° Class. Campionato MONDIALE                  HONDA  250 

Vincitore in Nazionale del Trofeo alla Six Days in Polonia a Jelenia Gora

1996

1° Class. Campionato ITALIANO                      HONDA  260

7° Class. Campionato MONDIALE                   HONDA  260

1997      

2° Class. Campionato ITALIANO                      HONDA  260

7° Class. Campionato MONDIALE                   HONDA  260

1998      

2° Class. Campionato ITALIANO

8° Class. Campionato MONDIAL

Six Days Australia in Nazionale

1999      

11° Class. Campionato MONDIALE 

4°  Class. Campionato ITALIANO

2000      

2° Class. Campionato ITALIANO                     YAMAHA 125 

6° Class. Campionato MONDIALE                     YAMAHA 125

Enduro del Touquet 160° su 1200 partenti

2001      

3° Class. Campionato ITALIANO                       GAS GAS 125

2002      

1° Class. Campionato ITALIANO                       HONDA 500

2° Class. Campionato EUROPEO                      HONDA 500

2003      

1° Class. Campionato ITALIANO                     YAMAHA 250 4T

3° Class. Campionato MONDIALE                   YAMAHA 250 4T 

2° Class. in Nazionale Italiana alla Six Days in Brasile a Fortalesa  

2° Class. Nella classe 250 4T alla Six Days        YAMAHA 250 4T 

1° Class. alla Lignano Sabbiadoro in coppia con Mario Rinaldi. 

2004      

3° Class. Campionato ITALIANO                      VOR  450  4T

2005      

4° Class. Campionato ITALIANO                      HUSQVARNA 250  2T 

Six Days Cecoslovacchia come Club

2006      

1° Class. Campionato ITALIANO  MAJOR        HONDA  250  4T

4° Class. Campionato ASSOLUTI D’ITALIA       HONDA  250 4T 

2007    

2° Class. Campionato ASSOLUTI D’ITALIA       HONDA 250 2T 

2008     

Uno stop alle corse per intraprendere la gestione di un team con  HM  Moto

2009     

1° Class. Campionato Italiano MAJOR ELITE            HONDA 250 2T

2010     

2° Class. Campionato Italiano MAJOR MASTER 2   SUZUKI 250  4T   

2011     

1° Class. Campionato Italiano MAJOR  Expert 2        KTM 250 2T 

2012     

1° Class. Campionato Italiano MAJOR Expert 2         KTM  250 2T 

2013      

1° Class. Campionato Italiano MAJOR  Expert  2       HUSQVARNA  250  4T 

Dopo una pausa, il ritorno alle gare nel 2023

2023    

1° Class. Cat. D4 Campionato Italiano Gruppo 5 Epoca  KTM 175  

1° Class. Club con LMO Lamura al FMI Vintage Trophy in Spagna

2024    

3° Class. Campionato Italiano Gruppo 5 Epoca in D6    PUCH FRIGERIO F3 280

FMI Vintage Enduro Trophy a Camerino               

TOTALE CAMPIONATI

4  Six Days  in Nazionale Italiana

1  Six Days come Club

8  Campionati  Mondiali 

3  Campionati Europei

20 Campionati Italiani

1  Lignano Sabbiadoro

1  Enduro del Touquet

1  Hell’s  Gate

1  Hezberg 

Dal 1992 al 1993         Supporto e test con Michelin per sviluppo pneumatici

Nel 1995 1997 1998    Sviluppo pneumatici e mousse  Metzeler