Quanto tempo serve a capire una moto? un'ora, un giorno, un mese? Ecco un mese ci è sembrato un tempo sufficiente per trastullarci a destra e a manca con questa "Giessina". 5 settimane o poco più per stare in sella ad una moto totale, facile, leggera, poco assetata di benzina e, di contro, poco capita almeno nel mercato italiano;
si perché personalmente non ne vedo in giro molte, salvo poi incrociarne tante in un unica domenica sulle prealpi, ovviamente tutte con targa straniera.
Sella ad altezza ragionevole, con facile appoggio a terra, peso contenuto ne fanno una moto ideale anche per le ragazze; e i consumi da noi verificati davvero, di circa 27 km/litro ne fanno una viaggiatrice "economica" per tutti. Unica nota stonata le borse, tanto capienti (ed espandibili) quanto un po' bruttine da vedere; però ci sta tutto, la 24 ore per andare a lavorare così come i bagagli per un'intera vacanza.
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Il motore è l'ormai noto bicilindrico fronte marcia da 800 cc che equipaggia tutte le sorelle della serie "F" cavalleria e coppia non da urlo ma ben proporzionate alla moto e alle necessità di tutti i giorni; in pratica si gira con un filo di gas, ma spalancando quest'ultimo la moto c'è! Niente erogazioni brutali o incontrollabili, ma un progredire brillante e mai esagerato; Insomma si guida con tranquillità sia nelle affollate città sia sulle strade di montagna, meglio se strette e tortuose per poi diventare davvero goduriosa anche sul misto medio/veloce.
Posizione in sella eretta, si fa portare in giro con poca forza, quasi senza nemmeno spostare il corpo; i pneumatici stretti la rendono agile e veloce a scendere in piega. Anche la frenata è ottima, con l'unica accortezza di agire decisi sopratutto sul comando anteriore, che tende ad avere una corsa un po' lunga, o almeno nell'esemplare da noi testato; il tutto assistito da un ABS bene tarato e poco invasivo;
Per le trasferte autostradali il piccolo cupolino in plexyglass non aiuta molto sopratutto ad andature superiori ai 120 km/h. Se fate molta autostrada è consigliabile sostituirlo con un accessorio più alto e che offra maggiore protezione dall'aria. E restando in tema accessori, non indispensabili, ma decisamente funzionali le manopole riscaldate sparatutto per chi vuole usare questa moto 365 giorni l'anno. Chiudendo il capitolo comfort, nota di merito alla sella, di larghezza giusta al completo appoggio delle natiche e morbida Q.B. per stare anche molte ore filate di guida.
Una moto talmente facile che invoglia a "prenderla su" ogni volta che ci salta in mente; e per viaggiare alle borse laterali si può aggiungere bauletto e borsa a serbatoio; quest'ultima senza la scomodità del monta/smonta per fare rifornimento, il tappo della "benza" infatti è posizionato lateralmente vicino alla sella. Ho sentito alcune critiche su questa posizione, ma tutto sommato una volta fatta l'abitudine è forse preferibile, sopratutto se siete accaniti viaggiatori e come me usate spesso la borsa a serbatoio.
L'estetica, sebbene migliorata rispetto alle precedenti versioni, non è il punto forte della "700", ma la sostanza è basata su altre cose. Sicuramente la "sorellona" 1200 è la regina sia delle strade che del mercato, ma avendo avuto la possibilità nel 2014 di salire in sella ad entrambe mi sono chiesto vermente se il 1200 sia davvero indispensabile, se sia davvero l'unica via possibile da scegliere. A questo punto posso dirvi di no...le alternative ci sono, la 700 e la sorella 800 lo sono sicuramente e lo sono con altrettanta validità.
Tornando alla 700 chi la sceglie si mette in garage un mezzo che chiede poco sia di manutenzione che di costi di utilizzo, che si può caricare in maniera decisa e che non ci mette mai in crisi, ne col peso, ne con l'erogazione del motore, insomma una moto che ci fa stare tranquilli in ogni situazione, senza patema d'animo di dove poggiare il cavalletto o di dove parcheggiare, a proposito i cavalletti centrale e laterale sono facilissimi da trovare e azionare anche a moto carica.
Per dirla tutta alla fine del nostro mese in sella ho fatto fatica a restituirla, me la sarei tenuta volentieri....portandola subito a verniciare però....quel grigio li, proprio non si può vedere....ma de gustibus...
Bmw F700 gs. Approvata aMotoMio
**Si ringrazia BMW Italia per averci fornito la moto del nostro long Test.
**Abbigliamento test: Caschi Caberg Modus e Shark Heritage, Giacca e e Pantaloni Rev'it, Stivali e Sneakers TCX
**Per la foto di apertura si ringrazia Carlo Flaminio
**Filmato Realizzato con Go-Pro Hero3 by Atena con Audio Pack for go pro by Sena
Fagna
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