Già un ritorno alla Hat Series e di nuovo alla Sanremo – Sestiere, l’evento clou di Over 2000 Riders , l’associazione che organizza da anni manifestazioni adventouring tra cui appunto questa che è giunta alla sedicesima edizione.
Avevamo partecipato all’edizione del 2019 nella categoria “Classic” e avevamo da tempo voglia di rimetterci in gioco.
Ci sorprendiamo ancora una volta ci come si possa organizzare in un piazzale in riva al mare un paddock così ricco e colorato, fatto di passione e di piloti.
Tutto preciso fin dalla registrazione, ma anche nella disposizione ordinata delle moto, gli iscritti sono stati oltre i 590, secondo la categoria e il numero di partenza.
A fare da contorno oltre agli stand delle aziende partner della manifestazione anche le postazioni dei Team più prestigiosi iscritti, tra cui:
- Yamaha, che si è presentato con uno specialissimo team di tre ragazze nell’ambito del progetto Girl Full Power.
- KTM, con l’incredibile Nicola Dutto ed il suo team
- Gas Gas, con Roberto Tonelli, campione italiano Motorally in carica
- Husqvarna, con il dakariano Maurizio Gerini
- Kove, con i suoi piloti Matteo Bottino, campione europeo Motorally in carica e l’habitué Ottavio Missoni all’esordio con la marca, nonché Cesare Galli, boss della Pelpi International
- BMW, con la squadra completa degli istruttori della GS Academy
- Triumph, con il suo Tiger Team guidato da Andrea Perfetti di Moto.it ed una squadra di giovani alla prima esperienza HAT
- Fantic, che porta il suo ambassador Franco Picco e l’altro grande dakariano Andrea Balestrieri
- Beta, con un grande team dove spiccano l’esperto rallysta Luciano Pegoraro e la giovane promessa motorally Andrea Gava
- Honda con l’inossidabile campione Renato Zocchi e le ragazze di Dal Tacco al Tassello
- Royal Enfield, con una squadra tutta made in Acerbis, che vede presenti Guido Acerbis e Diego Sgorbati
- Suzuki, con l’appassionato quanto super competente preparatore tedesco Stefan Hessler
- Peugeot, con il campione e giornalista francese Adrian Parassol
Ed ancora altri team schierati dai partner HAT Series come Continental, SW Motech (con Marco Iob), Klim, Motorex, Mytech, quindi i ragazzi del Seipercento ed il Team Fasola School guidato dall’esperto rallyman Fabio Fasola.
Un colpo d’occhio incredibile a cui il caldo sole ha sicuramente contribuito alla faccia delle pessime previsioni dei giorni precedenti!
La forza della Sanremo-Sestriere sta anche in parte nel percorso, tra Sanremo e Sestriere, tra Liguria e Piemonte, attraversando quasi 100 comuni, grandi, piccoli e piccolissimi sulle cui strade passano i diversi percorsi della HAT.
Una varietà di territorio che percorre l’Ovest estremo della nostra bella penisola.
In questo spicchio di Italia si dipanano ben cinque percorsi, per altrettante formule partecipative: il DISCOVERY (490 km), il CLASSIC (510 km) e l’EXTREME (880 km) ed i nuovi CHALLENGE (930 km) e VINTAGE (510 km), in base al loro desiderio di sfida ed alla loro esperienza. 
Per tutti il briefing nella sempre suggestiva cornice del Casinò di Sanremo dove sono stati riuniti tutti i piloti partenti che hanno potuto assistere anche ad un bel momento nostalgico dove sono stati riuniti sul palco Andrea Balestrieri, primo partecipante Italiano alla Parigi Dakar, nel 1983, Renato Zocchi che ha preso il via alla gara africana più famosa al mondo nel 1984 e Franco Picco che dopo la prima edizione nel 1985 ne ha collezionate qualche decina.
Tutti e tre al via di questa edizione della Sanremo-Sestriere.
Emozionante anche il risuonare degli inni nazionali delle 13 Nazioni rappresentate in questa edizione.
Da qui in poi si accendo i motori e si comincia davvero!
La Challenge è stata la prima novità di quest’anno, nata per offrire una nuova massima sfida nel mondo adventouring. Un vero cimento individuale riservato a soli 40 piloti tra i più esperti ed “estremi”, una maratona no-stop di circa 42 ore di quasi 950 km dove sono previste prove di abilità nella navigazione, di rispetto del percorso ufficiale e di tempi di percorrenza.
Il percorso è il più impegnativo. I piloti nel tentativo di guadagnare il maggior numero di punti (token) per conseguire l’attestato di Master of Adventouring. Per loro un esclusivo bivacco specificamente organizzato in una località isolata per replicare l’atmosfera dei mitici eventi del deserto.
Loro sono i primi a partire il venerdì sera dal Piazzale D’apporto di Sanremo alle 22,30.
Subito dopo di loro la partenza della categoria Extreme, una grande, lunga ed impegnativa prova di squadra di circa 880 km, che comunque solo i più esperti possano portare a compimento nel tempo massimo senza dover tagliare il percorso.
Si passa poi al sabato mattina dove partono le restanti categorie a partire dalla Vintage, seconda novità, che è stata pensata per valorizzare la partecipazione delle moto adventure immatricolate prima del 1994, con comunque lungo oltre 510 km. Una categoria poco numerosa, ma che vuole aprire una nuova via alla manifestazione e che tra i pochi ha visto al via un coraggioso pilota in sella ad una Moto Guzzi Super Alce del 1951, è diventato immediatamente il nostro eroe.
A seguire le altre categorie: la Classic e la Discovery.
La prima segue il percorso che ripete lo spirito originario della HAT: 24 ore no-stop per raggiungere Sestriere. La guida notturna è anche qui parte del fascino della HAT e la maggior parte dei partecipanti è di fatto iscritta a questo percorso.
la seconda è invece studiata per chi vuole partecipare ad un grande evento come la HAT senza la guida notturna e con un percorso semplificato dove il fuoristrada è alla portata di chi ha un minimo d’esperienza.
COM’E’ ANDATA
Quest’anno abbiamo deciso, vuoi per anzianità e pigrizia, di partecipare alla Discovery.
Velocemente la strada si inerpica sugli Appennini Liguri e i chilometri scorrono veloci anche se l’asfalto è predominante e solo un tratto di fuoristrada interrompe la prima parte della traccia.
Traccia del sabato caratterizzata dai lunghi trasferimenti di asfalto probabilmente resi necessari dalle problematiche metereologiche dei mesi precedenti e anche per permettere ai meno esperti, a cui è dedicata questa categoria, la possibilità di rispettare le minime scadenze orarie di percorrenza.
Il percorso si fa più divertente ed interessante, salendo verso Prato Nevoso, con qualche tratto più impegnativo, giusto per dare un po’ di pepe alla guida.
La prima giornata si chiude nella piazza di Boves dove è prevista la cena comune per le tre categorie partite nella mattinata.
La ripartenza dopo la cena è libera con i partecipanti alla Classic che possono raggiungere un ristoro successivo dove riposare un po’, mentre per la categoria Discovery la scelta dell’albergo è la più gettonata.
L’alba ci mette in moto con un clima che passa dal caldo del sabato a un cielo grigio che promette pioggia e infatti appena dopo Cavour (CN) le prime gocce di pioggia si fanno sentire e non ci lasceranno più fino a Sestriere.
Una seconda parte della traccia totale dove apprezziamo la maggior presenza di fuoristrada, sempre tendenzialmente facile e vario che ci porta velocemente a Fenestrelle e alla salita sul colle delle Finestre con un fondo ghiaioso reso incredibilmente più amichevole di quando è asciutto.
In cima dobbiamo solo scegliere se attaccare la strada verso il colle dell’Assietta o tagliare verso Sestriere via asfalto.
Siamo bagnanti, ma vuoi mollare a circa 30 km dalla fine e così via a inerpicarsi fino a raggiungere il Colle dell’Assietta senza particolari problemi.
Foto di rito e si prosegue mentre se il panorama rimane quello triste di nuvole grigie il fondo cambia lasciando il posto a fango in diverse sfumature di colore e consistenza.
Questo mette in difficolta qualche partecipante non dotato di gomme adatte, mentre noi con le nostre Metzeler 6 Days Extreme viaggiamo tranquilli.
La lunga via militare ci porta a Sestriere dove una foto ricordo testimonia che siamo riusciti a percorrere tutta la traccia prevista senza tagli, in orario e senza grandi difficoltà. 
Alla fine seguendo passo passo, a volte rincorrendole, le ragazze del progetto Adventure Riding “Dal Tacco al Tassello” siamo arrivato alla fine con la “Certificazione” da parte di Over 2000 Riders di aver fatto il 100% del percorso!
QUALE FARE
Tra le cinque proposte di OVER 2000 RIDERS per la Sanremo – Sestriere della HAT Series noi sicuramente ci sentiamo di escludere le più impegnative Challeng e Extreme che lasceremmo davvero solo a quei Piloti davvero capaci e con quello spirito di avventure, e sofferenza, che forse non appartiene a noi motociclisti normali.
Bella l’idea della “Vintage” che permette di portare a spasso e nell’ambiente per cui sono state progettate, le gloriose moto da fuoristrada/Enduro di qualche decina di anni fa.
La Classic, vista anche la nostra precedente esperienza è la giusta via di mezzo, impegnativa ma non impossibile e con ritmi umani, perfetta per chi ha qualche esperienza di fuoristrada e vuole mettersi u n po’ in gioco.
La Discovery è decisamente facile, ideale per chi vuole iniziare le partecipazioni alle manifestazioni adventouring senza particolari difficoltà ne rischi, fattibile anche per le maxi enduro senza grossi problemi.
A voi la scelta, ma svelti l’edizione 2025 arriva in un attimo!
CI HANNO ACCOMPAGNATO IN QUESTO VIAGGIO
Viste le previsioni meteo, purtroppo confermate nella giornata di domenica abbiamo puntato su abbigliamento pratico e caldo, impermeabile e capace di permetterci di regolare velocemente il mantenimento o meno della temperatura corporea.
Quindi per l’abbigliamento ci siamo affidati Clover con la Giacca Dakar-2 e i pantaloni Light-Pro 3, dell’azienda veneta anche i guanti Airtouch-2 che nonostante siano estivi e non impermeabili viste le temperature non estreme hanno protetto adeguatamente le nostre mani.
Sotto tutto l’immancabile intimo SIXS che ormai ci accompagna da anni.
Per gli stivali abbiamo puntato sulla membrana Gore-tex degli Alpinestars Toucan che oltre che impermeabili si sono confermati comodissimi anche dopo molte ore di utilizzo.
In testa il casco LS2 X-Force, comodo e leggero che ha accolto nel suo Oblò la maschera Ariete 8K a cui siamo affezionati e su cui abbiamo montato le lenti doppie capaci di ridurre l’appannamento dei nostri inevitabili occhiali da vista Emblema Universal.
LA MOTO
La nostra Honda CRF300L è stata assunta a mezzo ideale per accompagnarci nelle nostre piccole avventure off-road.
Leggera, facile insomma adatta per chi come noi non è un fenomeno e non ha mire velocistiche e prestazionali.
L’abbiamo personalizzata per renderla più “Nostra” montando riser da 20 mm per compensare l’altezza del pilota, manopole DirtZone di Ariete per un migliore grip e paramani Acerbis per la protezione delle mani.
Sempre di Acerbis le protezioni per telaio e motore, ma soprattutto il serbatoio maggiorato a 14 lt che permette di non avere paura di rimanere a secco.
Abbiamo alleggerito la moto, e regalandogli una voce più personale, montando uno scarico GPR Exaust, che rende più grintosa e filante, insomma bella, la coda della nostra Honda.
La navigazione è stata sicura grazie al Garmin Montana 700i che ci ha permesso di seguire le tracce con precisione assoluta.
Per i “Bagagli” ci siamo ancora affidati a Enduristan sinonimo di robustezza assoluta impermeabilità.
Un cenno meritano le gomme Metzeler 6 Day Extreme che ormai conosciamo bene e che ancora una volta ci hanno dato la totale sensazione di sicurezza con stabilità, tenuta e trazione. Per paura di forature o strappi le abbiamo tenute ad una pressione di 1,2 atm su entrambe le ruote e se ci mancava la prova del fango ecco che l’occasione è stata propizia per apprezzarle anche in questa occasione.
Un’altra HAT Series portata a termine on soddisfazione e divertimento che poi è la base del nostro andare in moto.
Siccome si dice che: non c’è due senza tre…
FOTO DI FOTOGRAFICA SESTRIERE
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